Zašto auto klima ne hladi?
Klima-uređaj u vozilu ovisi o pravilnoj količini rashladnog sredstva, odgovarajućim tlakovima, radu kompresora i ventilatora te nesmetanom protoku zraka kroz kabinu. Zbog toga dva vozila s istim simptomom ne moraju imati isti kvar.
Prvi korak je provjeriti kako se sustav ponaša, a zatim izmjeriti tlakove i temperaturu te pregledati komponente. Tako možemo razlikovati treba li klimi servis i punjenje ili je prije toga potrebno otkloniti kvar.
1. Nedovoljno rashladnog sredstva ili propuštanje
Kada u sustavu nema mase rashladnog sredstva koju je propisao proizvođač vozila, učinak hlađenja se smanjuje. Ovisno o izvedbi sustava i načinu upravljanja kompresorom, hlađenje može biti stalno slabo ili povremeno, ali taj simptom sam po sebi ne dokazuje manjak.
Gubitak rashladnog sredstva može nastati na spoju, crijevu, cijevi, brtvi, servisnom priključku, kondenzatoru ili drugom dijelu zatvorenog kruga. Ako pregled i radna mjerenja upućuju na manjak, točnu količinu ne zaključujemo samo iz tlakova: servisna stanica izvlači i važe rashladno sredstvo. Prije ponovnog punjenja provjeravamo nepropusnost odgovarajućom metodom i otklanjamo utvrđeni kvar.
2. Kompresor ne ostvaruje potreban tlak ili mu je regulacija ograničena
Kompresor pokreće kruženje rashladnog sredstva i stvara razliku između visokotlačne i niskotlačne strane sustava. Ovisno o izvedbi, može imati elektromagnetsku spojku, biti stalno pogonjen uz promjenjivi radni obujam ili biti električni kompresor. Ako se njegov pogon ili regulacija ne aktiviraju pravilno, odnosno ako kompresor ne stvara potrebnu razliku tlakova, iz ventilacijskih otvora neće dolaziti dovoljno hladan zrak.
Uzrok nije nužno sam kompresor. Ovisno o izvedbi provjeravamo napajanje, upravljački signal i regulacijski ventil, spojku ili pogon gdje postoje, očitanja senzora, zaštitne uvjete sustava i povezane komponente.
3. Protok zraka kroz kondenzator nije dovoljan
Kondenzator se najčešće nalazi na prednjem dijelu vozila i rashladnom sredstvu omogućuje da otpusti toplinu preuzetu iz kabine. Za prijenos topline potreban je dovoljan protok zraka; pri maloj brzini i dok vozilo stoji osigurava ga ventilator rashladnog sklopa.
Ako klima tijekom vožnje hladi bolje nego na semaforu ili u koloni, mogući su uzroci nedovoljan rad ventilatora ili otežan prolaz zraka kroz kondenzator. Pregledom protoka zraka, rada ventilatora i tlakova provjeravamo je li problem u tom dijelu sustava.
4. Začepljen filtar kabine ili slab protok zraka
Ponekad rashladni krug hladi, ali u kabinu dolazi premalo zraka. Zaprljan filtar kabine, kvar ventilatora kabine ili njegova upravljanja, nepravilan rad klapni ili zapreka u ventilacijskim kanalima mogu znatno smanjiti protok.
Ako se ventilator čuje, a kroz otvore izlazi malo zraka, to je jedan mogući znak problema u tom dijelu sustava, ali sam zvuk motora nije dovoljan za zaključak. Zato provjeravamo filtar, ventilator i upravljanje, klapne te put zraka do otvora.
5. Senzor, elektronika ili upravljanje klimom šalju pogrešan podatak
Ovisno o izvedbi vozila, sustav može koristiti senzore tlaka i temperature te elektroničko upravljanje kompresorom i ventilatorima. Neispravno očitanje ili upravljački problem može ograničiti ili zaustaviti hlađenje i kada je masa rashladnog sredstva ispravna.
Na vozilima koja to podržavaju očitavamo memoriju grešaka, stvarne vrijednosti i upravljačke zahtjeve, a zatim provjeravamo reagiraju li komponente kako je predviđeno. Zabilježena greška važan je trag, ali sama po sebi nije dokaz da je navedena komponenta neispravna; zaključak donosimo prema tvorničkom dijagnostičkom postupku, uz potrebna mjerenja i pregled.
6. Klapne ventilacije ne usmjeravaju ili ne miješaju zrak pravilno
Klapne unutar ventilacijskog sklopa određuju kamo zrak ide i koliko se hladnog i toplog zraka miješa. Ako su lijeva i desna zona postavljene jednako, a jedna strana kabine hladi drukčije, jedan od mogućih uzroka je zaglavljena klapna ili neispravan pogon. Kod dvozonskih i višezonskih sustava različite temperature mogu biti i normalna posljedica različitih postavki.
Takav se problem razlikuje od kvara u rashladnom krugu, pa je važno navesti jesu li zone bile sinkronizirane, hladi li jednako na svim otvorima i mijenja li se temperatura nakon promjene postavke.
Kada je punjenje auto klime pravi zahvat?
Punjenje je dio ispravnog postupka kada se potvrdi da sustavu nedostaje propisana masa rashladnog sredstva i nakon što se otkloni propuštanje ili drugi kvar koji treba prvo riješiti. Odgovarajuća servisna stanica za tu vrstu rashladnog sredstva izvlači i reciklira postojeće sredstvo, vakuumira sustav radi uklanjanja zraka i vlage te ga puni vrstom i masom koje je propisao proizvođač vozila. Vakuumski test može otkriti veće propuštanje, ali ne zamjenjuje sve druge metode provjere nepropusnosti.
U našem servisu auto klime u Splitu obavljamo dijagnostiku, servis, potrebne popravke i punjenje. Za radove na klimatizacijskim sustavima imamo odgovarajuću potvrdu o osposobljavanju, a za R134a i R1234yf koristimo servisnu opremu predviđenu za pojedinu vrstu rashladnog sredstva. Prije dodatnih radova objasnit ćemo vam što smo utvrdili i dogovoriti zahvat.
Kako izgleda provjera u servisu?
- Saslušamo kada se problem pojavljuje i provjerimo vrstu sustava u vozilu.
- Kontroliramo izlaznu temperaturu, visoki i niski tlak te, ovisno o izvedbi, pogon i upravljanje kompresorom, rad ventilatora i relevantne stvarne vrijednosti.
- Ako nalaz upućuje na manjak rashladnog sredstva ili propuštanje, biramo odgovarajući postupak provjere nepropusnosti; utvrđeno propuštanje otklanjamo prije ponovnog punjenja.
- Dogovaramo servis, punjenje ili popravak koji je potreban konkretnom sustavu.
- Nakon zahvata ponovno provjeravamo rad i temperaturu zraka.
Što nam je korisno reći pri dogovoru termina?
Za početnu procjenu dovoljno je navesti marku, model i godište vozila te opisati što klima radi. Posebno nam pomaže ako znate:
- hladi li u vožnji, ali ne i dok vozilo stoji
- hladi li samo povremeno ili samo na jednoj strani kabine
- je li protok zraka slab na svim brzinama ventilatora
- čuje li se neobičan zvuk pri uključivanju klime
- kada je sustav posljednji put servisiran ili popravljan
Ne morate sami prepoznati kvar. Te nam informacije samo pomažu da brže usmjerimo pregled, a uzrok potvrđujemo dijagnostikom.